3月6日，一则H5把京东旗下的众邮快递带入人们视野。凭据公然资料显示，众邮快递是一家独立运营的、专注于下沉市场与经济型商业生长的快递公司，产物定位为服务产物聚焦3kg小件、电商包裹，很清楚要“将电商快递举行到底”。怎么不要自己的自营物流了？走了这么久的路还是“打脸”了！京东物流服务体验口碑好背后，实际上是有高额的成本砸出来的。

2019年4月15日，刘强东在员工信中给大家交了一个底：京东物流2018年亏损凌驾23个亿，如果扣除内部订单结算，亏损28亿元。焦点原因是外部单量太少，内部成本太高。”大量的资金投入导致京东迟迟未能盈利，所谓“成也物流、败也物流”。

这就是直营快递的价格。为了不再连续烧钱，京东还对内调低公积金比例、取消快递员底薪、大幅提高揽件提成。京东物流前端是仓储，需要提前备货，适合大量、尺度化、时效期长的产物，对于B2C模式下的3C产物的商家最为合适，这也是京东的主导业务。但对于规模更大的C2C业务来说，京东物流优势并不显着。

仅靠自家平台上的订单京东物流达不到盈利的规模。继续保持自营，京东将无力拿出低于通达系的价钱竞争市场。想要过三通一达等加盟制快递们的滋润小日子？有行业人士透露称，此次众邮快递的加盟目的工具是除了阿里系以外的第三方，价钱定位向顺丰看齐，比顺丰略低，但比三通一达要高许多。

京东做加盟制，在价钱上就很难和通达竞争，后者在义乌价钱都很低：平均1.8元从义乌发向全国，另有利润空间。现在都2020年了，京东这个时候出一个并没有价钱优势的“高仿”，能赢得了通达系吗？。

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