针对正在发酵的通达系快递公司全国多个都会网点停工歇工听说，圆通、中通、申通、百世等公司相继回应称，歇工听说为不实消息，现在快递网络运营正常。但多方否认后，关于快递网点欠薪歇工的讨论依然热烈，最近一个月有关快递歇工的讨论已凌驾1万次，涉及通达系公司的全国多个网点。快递员提供的异常网点统计名单显示，圆通、申通、中通、百世汇通、韵达五家快递公司在最近一个月内异常网点仍在增多，这些网点涉及湖南、四川、江苏、上海等多个省市，运营情况多标注为“网点异常”“快件积压严重”“无人派送”等。有员工透露，异常网点大多因拖欠人为导致快递员歇工，网点停摆，影响包裹投递，许多网点的欠薪问题至今未解决。

这只是通达系快递所面临问题的冰山一角。自2019年5月打响行业价钱战后，通达系下层网点和下层快递员的收入已经被挤压至生存红线，派送网络不稳定性正在加剧。快递员讨薪难，苏州有快递员已经报警，报警之后，苏州市姑苏区韵达快递九.鼎友新服务部来并实行人为日结的特殊治理措施。

外貌上看，服务部已恢复了正常运作，备战“双十一”，但事实上，该服务部自8月起已陆续拖欠员工十余万元人为，服务部原卖力人杳无音讯，总部又不负担网点的债务，报警无果的员工不知去那里追讨被拖欠的人为。眼看“双十一”旺季来临，只能继续在网点干一天赚一天的钱。“我们联系不上服务部老板，只能联系总部，但总部回复永远是‘会协调’，欠的钱至今也不知道找谁要。

“现在‘双十一’来了，总部的解决方案是先派人来接受，把网点运作起来，继续干的员工实行人为日结。但之前老板拖欠的人为一直没有效果”。从今年3月开始，通达系快递公司多地加盟网点异常情况增多，原因主要有两方面：一是上级网点降低或拖欠派件费，下级网点提倡停业以示抗议；二是网点谋划不善，资金紧张，网点降低或拖欠快递员人为，导致员工集中歇工或去职，网点难以正常运营。

无论哪种原因造成的停业，最终负担结果的都是位于最末了的下层网点和快递员。在通达系加盟制快递网络中，总部掌握订价权和治理权，一级署理网点掌握辖内网点的分包权和罚款权，以每单1～1.2元的价钱向下分发派件。

二级及以下加盟商依靠收发快递的基础业务，派件每单赚取0.1～0.3元的利润，最末了的派送员赚取每单0.7～0.9元的派送费。业内日益惨烈的价钱战进一步挤压了二级加盟商和快递员的生存空间。2019年5月，以顺丰率先降价掀起的第一轮行业价钱战拉开序幕，通达系纷纷下调快递单票价。现在年2月以来，由于全国公路免收、叠加油价下跌，快递公司成本进一步下降，为了争夺市场，业内又掀起了一轮更为猛烈的价钱战。

然而，快递业的低价竞争并不是多方配合买单。收获市场份额增长的资方获取了急剧增长的利润，却将损失层层转嫁到了下层署理商和快递员身上。观察显示，加盟式快递企业中，40%加盟商是亏损，50%加盟商盈亏持平，只有10%赚钱。

这相当于90%的快递加盟商是不赚钱的。“通达系快递的二级加盟商赚得最少也最难，尤其是去年以来的频频压价之后，全国二级商险些都在亏损线彷徨。

负担考核与成本压力、仅赚取微薄差价的二级署理商险些没有抗风险能力，一旦上级网点谋划不善或拖欠款子，二级署理网点就会立刻陷入逆境。克日，湖南长沙韵达快递观沙岭服务站就因为谋划不善，与二级署理点无法结清账目，导致二级商停业，拖欠投递员人为，不少快递员从4月份至今只拿到5000元人为。

另一方面，直接受雇于下层网点的快递员没有劳动条约和社保，一旦发生纠纷，快递员险些连维权证据都拿不出来，“就算闹到歇工，钱也纷歧定能要回来。只能等换个老板或网点，继续干下去。

以通达系为代表的加盟制快递公司有相似的架构和运行机制。由总部卖力建设转运中心举行大站中转和分拣，制定署理和加盟运行规则，提供品牌、快递单和结算系统。末了的派送通常由一级加盟商和他们生长的二级加盟商完成。

因此，末了配送的时效和服务质量往往与该地域的加盟商谋划情况直接相关。“加盟制的最大毛病在于加盟商素质乱七八糟，只要有钱就醒目。

主要原因是总部和加盟商的利益纷歧致。中通、韵达、圆通等都接纳类似的加盟体系。自2019年5月开始燃烧的价钱战火仍在行业内伸张，进一步加深了加盟制快递公司总部、署理、加盟商的三方矛盾。

今年8月份快递行业平均单票收入为10.05元，再创历史新低，跌幅连续扩大。同时，各快递公司的财报数据显示，今年9月份，韵达快递的单票收入为2.15元、圆通和申通均为2.18元，划分同比淘汰31%，23%，20%。各快递公司财报披露的单票收入组成显示，如果消费者支付10元快递费，其中3元归网点收件方，都会内分拨费0.6元，分拨中心0.3元，快递公司总部收取1元的面单费、2元的中转费、1.5元的派件费，最后到署理加盟商和快递员手上的派送费仅1.6元。

今年以来，一级署理给二级加盟商的派件费从1.5元普降至1.2元，二级加盟商给雇佣快递员的派费从1元多普降至0.7元。总部降价后，给一级署理、二级加盟商、快递员的压力是逐层递增的。

“快递派费一降再降，去年降到9毛，今年降到了7毛，浙江广东地域甚至降到了5毛。已经有许多同行转行去送派费更高的外卖了，“底层快递员天天送几百个快递，累死累活，收入却一天不如一天”。

由于源头的收件价降低后，面单收入、中转费、运输用度基本牢固，最终会使派件费也相应淘汰。一般情况下，快递加盟网点的收入包罗收件和派件两个方面，而不停压低的单票价钱正在同时挤压加盟商两方面的生存空间。以价换市是快递业内最简朴直接的竞争计谋。在电商增速放缓的大配景下，快递企业之间的竞争趋于同质化，从而依靠不停压低价钱来争夺市场。

压价竞争的直接结果，是公司净利润不停下滑。在通达系之外，新入局者给价钱战又添了一把火。今年才在海内起网的极兔速递、京东众邮、顺丰丰网三家新兴公司以低价入局，尤其极兔速递依靠超低单价、蹭网等手段，短短半年就拥有了传统快递公司十年的业务量。

“双十一”在即，这三家快递更一再突破底价举行竞争，行业价钱战的漩涡被再度扩大。韵达在官网全面公然全国克制署理极兔业务通知书。此前，申通与圆通速递也在总部方面明确表现克制代里极兔，在价钱战竣事之前，类似快递网点歇工、跑路等情况还将继续发生！。

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