昨日，顺丰同城货运产物丰城专运上线，主打店配、搬迁和搬仓业务。但让人疑惑的是，此前顺丰已经有同城货运产物计时配，那么为何现在又推出类似产物丰城货运？这两个产物到底有什么区别，顺丰推出同类产物又有什么用意？下面物流一图带你一窥究竟！一、事件昨天顺丰同城货运产物丰城专运上线！主打店配、搬迁和搬仓业务。顺丰快运昨日推出丰城专运：据物流一图相识，该产物在去年10月已经在个体都会开始试点。

在今年年头试点都会有所扩张。如今官宣也预示着该业务将要全国推广。

想必大家看到这里会有所疑惑，顺丰同城货运业务不早就有了吗，没错，就是计时配！从计时配的先容来看，该同城货运产物早在2019年4月11日开始在北京内测，主要业务为小我私家搬迁、企业搬迁和串点配服务，如今已经笼罩北京、上海、沈阳、济南、太原、西安、成都、武汉、长沙9个都会。计时配的新闻宣传和企业简介从产物设计上来看，两款产物涉及服务颇为相似，如都有搬迁、店配等业务场景。那么这两款产物到底有什么区别，为何顺丰快运突然推出这样一款产物，有何用意？下面物流一图为你分析！二、原因分析其实细心对比我们可以发现，计时配是属于顺丰速运，而丰城专运是属于顺丰快运。

如此一看困惑就迎刃而解。简朴点来说，我们知道顺丰速运是快递属性（C端客户性质），而顺丰快运是零担属性（B端客户属性），因此说白了，此次丰城专运是顺丰同城货运向B端客户的一次渗透！是一次B端客户的导流！计时配合丰城专运的对比那么顺丰为什么有此一举？这要整个同城货运格式说起......此前同城货运经由几轮洗牌后，逐渐筛选出了几家，如快狗（58速运与GOGOVAN合并更名快狗）、货拉拉等为代表的2c，2b都会货运企业（c和小b多为暂时性需求，称为非计划用车），以及以唯捷城配、云鸟、易货嘀、驹马等为代表的2B同城货运企业（大B端客户多为恒久用车，称为计划性用车）脱颖而出。

同城配送企业主要可分为计划性用车和非计划性用车从以往的履历来看，非计划用车这一块不太好做，从2015年同城O2O发作，到2016年泛起倒闭潮，2017年同城货运O2O剩余玩家屈指可数，死亡企业主要为2C为主（货少车散），如神盾快运、一号货车等。主要原因为需求频率低、货量不稳定、服务质量难以保证。货运市场2015年以来泛起倒闭潮，其中以2C平台为主因此这块市场相对较难，需要形成一定的规模效应，保证货源连续，车辆资源稳定。

而此前在资本助力下，货拉拉和快狗已脱颖而出，已形成较大的规模效应，可以稳定生存。因此，顺丰在19年4月推出的非计划用车客户为主的计时配，与货拉拉、快狗竞争的非计划用车的同城货运市场，计时配在流量上是有所压力的。

而相比2c和2小b的非计划性用车，计划性用车则货源较为集中稳定，因此现在各玩家都对大B端客户越来越重视，如货拉拉此前也计划推出企业版产物。因此，顺丰于昨日以丰城专运正式介入与唯捷、驹马等计划性同城货运的竞争中，也是意料之中。

丰城专配标志着顺丰全面进军同城货运综上所述，顺丰在昨日推出丰城专运后，加上此前的计时配，标志着顺丰对同城货运市场涉猎板块的进一步补齐。思量到两者现在客户群体有所区别（速运客户和快运客户），但产物确实有所重叠。

因此笔者险些可以断言，两个平台一定会出客户的融合，把对应的客户导流到对应的平台运力上，从而形成清晰的针对2C和2B的同城货运平台，未来甚至会泛起合并。那么，对于顺丰全面进军同城货运市场，你是否看好？对此你怎么看？接待讨论！。

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